電動車馬達(dá)品質(zhì)好壞如何檢測？

馬達(dá)的運轉(zhuǎn)

馬達(dá)的運轉(zhuǎn)，簡單來說就是各組繞線線圈的相位變化，使磁場產(chǎn)生N極跟S極做相吸相斥的特性，藉此使馬達(dá)轉(zhuǎn)動。如何確保馬達(dá)品質(zhì)好壞，亦關(guān)系到電動車的動能。馬達(dá)的品質(zhì)，需要經(jīng)過層間短路儀器和耐壓測試儀器兩種儀器檢測。 

益和馬達(dá)測試機(jī)系列主要是「靜態(tài)測試」，「靜態(tài)測試」即是在測試馬達(dá)未通電時的電器特性。馬達(dá)是由漆包線繞制而成產(chǎn)品，測試時的參數(shù)跟特性與電感類元件相似，繞線元件的測試項目為層間短路、耐壓絕緣、電感跟直流電阻。 

相關(guān)電動車測試解決方案除了馬達(dá)外還有許多產(chǎn)品，例如: 儀表板上的軟板測試（9332），NFC 天線阻抗分析測試儀（6630） 和 汽車配線（8751 線材測試儀器）主要電池內(nèi)的 INVERTER 測試（直流重迭電流源系列）等。益和公司皆有相對應(yīng)的測試設(shè)備，提供生產(chǎn)組裝電動車領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的廠商完整的品質(zhì)管控解決方案。

智慧型電動車馬達(dá)與傳統(tǒng)汽車馬達(dá)有何區(qū)別?

1. 小型化

2. 形狀類別變化多

3. 安全要求高

4. 精度要求高

5. 品質(zhì)(壽命)要求高

針對電動車馬達(dá)測試功能主要有:

1. 線圈電感、阻抗測試
2. 線圈相鄰隔離層微短或短路測試
3. 線圈與主軸心耐壓安規(guī)測試

馬達(dá)測試機(jī)為什么要用LCR Meter 6420量測電感值？

馬達(dá)測試機(jī)主要構(gòu)造是透過一個隔離的軸心將磁性材料分為幾個瓣固定環(huán)繞在此軸心四周上，然后將導(dǎo)電線圈一匝又一匝有規(guī)律的纏繞在磁性材料上，這種可以轉(zhuǎn)動的單體顧名思義就稱為轉(zhuǎn)子;另外稱為定子的是以環(huán)狀磁性材料同樣纏繞著將導(dǎo)電線圈而能套在相對的轉(zhuǎn)子上，并通過電流做交互感應(yīng)而讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的方式便稱為馬達(dá)。早期對馬達(dá)的靜態(tài)電器特性并沒有這么要求與重視，現(xiàn)在很多馬達(dá)也還不需要測試電感這個項目。 

未來電動車馬達(dá)的趨勢將會著重在高單價且高品質(zhì)的馬達(dá)上。制作馬達(dá)時重要的是控制繞線線圈的品質(zhì)，生產(chǎn)時必須要檢測線圈的電感與線圈的直流阻抗，因此一臺能測量電感及直流電阻的 LCR Meter 便是*的工具。電感的量測是用AC訊號，所以 691X內(nèi)部雖然有量測電阻的功能，但那是屬于DC(直流)訊號，所以需要再配接一臺 LCR Meter 6420 才能量測。另外 LCR Meter 6420 還能量測線圈與軸心的雜散電容或其他如線圈的品質(zhì)因素等特殊項目。還能同時快速量這些線圈的各項參數(shù)，并能設(shè)定測試參數(shù)的上下范圍，亦能連接電腦傳送測試資料，配合多測點的掃瞄盒，可將各繞阻線圈的參數(shù)一次性測完。 

益和馬達(dá)測試機(jī)從研發(fā)、設(shè)計、到制程，所有的過程都是公司內(nèi)部團(tuán)隊，所共同努力創(chuàng)造完成的，馬達(dá)測試機(jī)產(chǎn)品亦獲得各大廠商的肯定，我們也一直努力持續(xù)擴(kuò)大公司版圖。